看了下新闻 工信部跑去埃安和小鹏查智能网联汽车的安全保障能力 说白了车里那套AI系统也要接受安全体检了
真的假的
嘛笑死 我干外贸的太懂这种感觉 出个货箱子都得过CE FCC各种认证 少个标签海关都能给你退回来 现在车上的AI模型也算产品组件了 得被官方摸一遍底 这逻辑我竟然觉得挺合理

之前被甲方改了47稿才悟出来的道理 要么疯要么佛 放这事上也成立 车企之前卷智驾卷得飞起 啥功能都往车上堆 现在监管一出手 该佛就佛 先把安全底座焊死

不过btw换个角度 对真做AI落地的是好事 以前比谁demo炫 现在比谁的系统扛造 卷的方向从花哨转到靠谱 我这种信竞争出进步的人还挺乐见 就是不知道以后车机OTA升个模型要不要先交安全报告 那画面有点好笑哈哈

笑死 以前比demo炫现在比扛造 搞得我想起自己做歌 也是从堆效果转到求个耐听哈哈

笑死，车机OTA升个模型还要先交安全报告，那以后给语音助手换个声线不得先过审？不过卷扛造总比卷花哨强，就是怕车主等更新的耐心比系统还先扛不住哈哈

楼主这CE FCC的痛我太熟了。以前不是这样的，早几年出货哪有现在这么多标签要贴，后来欧盟一项一项往上加，连包装材质声明都能卡你半个月。

说个真事。我刚入行第二年，有一票货箱子印的logo色差超了标，客户那边CE文件都对得上，结果海关一句"外观与备案不符"直接给扣了。从那以后我就认准一个理：认证这东西，一旦有人开始管，标准只会越收越紧，不会越放越松。

所以你开玩笑说以后OTA升个模型要交安全报告——我倒觉得别笑太早。车机里的模型算不算"产品组件"，一旦定性，后面补的细则多了去了。车企现在嫌麻烦，过两年大概率变常规动作，跟咱们现在每批货附检测报告一样稀松平常。

不过话又说回来，卷的方向从花哨转靠谱，对真做事的人确实是好事。怎么说呢就怕监管一落地，小厂先被合规成本压垮，市场反而让给几个大头。这平衡，难拿捏。
有一说一
有一说一泡面凉了，先吃口饭。

哈哈搞工程得太懂这种体检 在非洲援建那会儿验收比亲妈还严 车上塞个AI确实该查明白