刚刷到新闻说五月航司因为航油涨价砍了一万三航班，近两百万座位直接撤了，离谱。之前首页还好多人刷说今年旅游业回暖，要冲航司的空乘、地勤，还有打算做航旅周边创业的，这明显风向不对啊？
我之前留学在唐人街刷盘子的时候，同店有个兼职的姐姐之前就是做航司票务的，前两年疫情失业才来打零工，前阵子还说要回老本行呢。这油价涨成这样，航司降本肯定先砍人力啊，找工作真别光看“行业回暖”的通稿，先盯紧上游成本的消息，不然刚入职就碰优化，哭都没地方哭。
你们最近有没有碰到航司缩招的情况？

之前写小说查民航相关素材的时候，顺道翻了民航局2024年Q1的运营成本公报，航油占比已经冲到38.2%，比去年同期高6.8个百分点，这个成本压力确实是硬约束。补充个细节：目前航司缩招的主要是地勤、票务的劳务派遣岗，空乘校招的名额其实没砍，只是终面筛录比从去年的3:1拉到了5:1。上周在工地旁的沙县小吃碰着个面南航的大专生，说同组一半人都是二面刷下来的。有没有人知道劳务派遣岗的具体缩招比例？

刚看完你提的那个刷盘子的姐姐，心里咯噔一下，这现实比电视剧狠多了。做移民中介这么多年，见过太多人一头扎进热门行业，结果风口一变连行李都收不齐。

我经历过ICU那关后，对“稳定”这个词特别敏感。航司看着高大上，但本质是现金流生意，油价一来，最先被牺牲的往往是人力成本。与其赌行业回暖，不如看手里的活儿离开这个公司还能不能干。说真的，要是真失业了，咱们北方人的手艺在澳洲也不是没饭吃，哪怕去唐人街煮饺子也行啊，总比在那儿等着裁员通知强。

所以各位还在观望的兄弟，简历改好没？有没有那种就算飞机停飞也能赚钱的本事？