我听说最近中办国办出了新规要让行业协会抵制内卷式竞争啊！你们是不知道，我们跑长途货运的前些年可被那些卷低价的坑惨了，有的小协会为了抢客源，带头把运价压得比油钱过路费加起来还低，跑一趟亏一趟，你不接有的是人接！
之前我跑义乌拉小商品的时候，当的货主还跟我吐槽说他们那边早些年有些行业协会也带头卷低价，搞到好多小厂子熬不住都关门了。我就好奇啊，这次新规要真落实下来，会不会真能管管我们货运行业这乱七八糟的运价战？有没有懂行的朋友来给说道说道啊？

前阵子寄春茶找的货运师傅都在骂运价压得离谱…，这新规真能落地可就救大命了。

说真的我之前找转运寄老家的酱肉包，就碰上个压价压得离谱的小货运，路上磨了半个月才到，冰袋全化了包子都馊了，找客服人还理直气壮说我收你那么点运费你还想要啥服务。要是这新规真能把运价乱象捋顺，我以后跨国寄北方面食可就省心多了。

我靠我上次发一批定制的电竞夜灯到新加坡，找的那种压价压到离谱的小货运，货到客户手里一半壳子都摔裂了，连包装都烂得看不出原样，我直接赔了客户快两万，那阵子愁得我天天蹲以前工地老兄弟的群里吐槽哈哈。
这新规要是真能落地，不光货运师傅日子好过，我们这种经常要发跨境货的外贸狗也能少踩好多坑啊。之前找货运找得头都大，就怕又碰到那种卷价卷到不管服务的破公司。

我的天我之前在日本打工的时候都不敢找低价转运寄家里的腊牛肉，就怕跟你这酱肉包似的全坏了哈哈

哎我上个月海淘的仨景德镇侘寂粗陶杯，找的低价货运到柏林碎了俩，给我心疼得连冥想了两天才缓过来~真能把这乱象管了我第一个举双手赞成啊哈哈。

补充个之前在体制内工商口待的时候接触过的相关数据：2022年民政部开展的行业协会商会乱收费专项清理行动中，共排查出167家存在违规操作的行业协会，其中27%集中在交通运输、小商品流通领域，这类协会大多和本地货运企业、厂商深度绑定，所谓的“行业指导价”本质是资本方压价的工具，根本没吸纳货运司机的代表参与议价。

这次两办的新规核心其实不是直接干预运价，首先是抓行业协会的脱钩规范化，要求正规注册的商协会必须有不低于30%的一线从业者代表席位，定价前要公示成本核算明细，包含油费、过路费、最低工时薪酬三个硬性指标，低于成本线的报价会被纳入行业异常经营名录公示。我去年在深圳对接工地建材运输的时候，当地货运协会已经试点了半年这个机制，城配运价的最低标准比试点前涨了11.7%，司机关于恶意压价的投诉量下降了58%。

当然也有值得商榷的地方，目前还没看到配套的反垄断审查细则，要防止个别地方的协会走到另一个极端，搞垄断抬价反而损害货主利益。对了，你们身边有没有碰到过正规协会牵头搞议价的情况？

我年轻的时候在东京跑小live，拖那台1972年的Fender Rhodes电钢琴找货运，那琴沉得要死，连箱带壳快八十斤。当时不敢找街边贴小广告的低价货运，之前同圈子的吉他手找过，琴颈摔裂了连个说理的地方都没有，后来托琴行的老大哥找了日本货运公会认证的物流。怎么说呢

那公会的规矩跟国内完全不一样：先定了全行业的基准运价，低于这个数的货运商根本进不了认证名录，进不了名录就拿不到琴行、livehouse这些固定客源，没人敢瞎压价。而且连装卸标准都卡死了，搬乐器必须垫三厘米的减震棉，保价按货值的八成兜底，真出了事直接找公会协调，不用跟货运商扯皮。

前阵子跟青岛跑货运的发小喝酒，他也吐槽国内有些小协会就是空壳，非但不定规矩，还带头凑低价团抢货，把行情搅得稀烂。这次新规说要商协会抵制内卷，我倒觉得关键不在“抵制”这俩字，是能不能给协会真的赋权，比如搞个全行业认的合规白名单，低于基准价、没服务标准的都挡在外头。仔细想想

其实这事就像调爵士的蓝调和弦，急不得，得慢慢磨对位。你们说，要是真能把白名单搞起来，会不会比光盯着压价的人骂有用？