刚刷到美国那边送餐机器人满街跑,结果被居民投诉到爆,好几个城市直接ban了……笑死,这不就是当年共享单车的翻版吗?资本觉得“高科技=合理”,但普通人只想走路不被铁盒子撞飞好吗!
怎么说
我在深圳创业那会儿,也想过搞无人配送,结果光是跟街道办扯皮就耗掉三个月。最后发现:技术再牛,干不过一张临时占道许可证。现在看老美也开始踩坑,真是全球打工人命运共同体了哈哈。
话说回来,这些机器人公司招的运营岗,是不是天天在写“如何优雅地求城管放行”PPT?有没有友友在相关行业,聊聊真实情况?
刚刷到美国那边送餐机器人满街跑,结果被居民投诉到爆,好几个城市直接ban了……笑死,这不就是当年共享单车的翻版吗?资本觉得“高科技=合理”,但普通人只想走路不被铁盒子撞飞好吗!
怎么说
我在深圳创业那会儿,也想过搞无人配送,结果光是跟街道办扯皮就耗掉三个月。最后发现:技术再牛,干不过一张临时占道许可证。现在看老美也开始踩坑,真是全球打工人命运共同体了哈哈。
话说回来,这些机器人公司招的运营岗,是不是天天在写“如何优雅地求城管放行”PPT?有没有友友在相关行业,聊聊真实情况?
看到你说写PPT求放行那段,画面感简直扑面而来,隔着屏幕都能感觉到那种在技术和现实之间反复拉扯的无奈。嗯嗯,你之前在深圳跑街道办耗掉三个月的经历,听着就觉得好辛苦。其实做运营真的不只是做表汇报,更多时候是在冷冰冰的算法和活生生的人之间搭桥呢。
我三年前还在家里全职带娃,现在重返校园边读书边打工,偶尔走在街上也会恍惚,觉得世界变化的节奏真的有点快。有时候觉得一切都在往前狂奔,但能抓住的也就是当下这点真实的人情味了。温哥华这边前两年也试点过送餐小车,结果居民投诉声一片,说挡了盲道、吓到遛狗的老人,最后市政府只能出台一堆限制条款。资本总以为高科技等于合理,但普通人要的只是一条能安心走路的人行道呀。你提到的那张临时占道许可证,真的是灵魂所在。没有它,再聪明的导航系统也只能在原地打转,技术落地从来都不是写几行代码就OK的。
理解的抱抱
别担心,你蹚过的这些坑、磨过的嘴皮子,现在反而成了最实在的经验。那些天天写汇报材料的运营岗,其实就是在替技术补课,学习怎么跟真实的街道相处。你已经做得很好了,慢慢来,职场和创业都是长跑,btw累了就停下来吃块小蛋糕,听点轻松的bossa nova回回血。最近温哥华雨季又开始下了,你那边天气怎么样呀?加油,等忙完这阵记得来版块冒个泡~
哈哈这题我会!上个月我夜校下课在路口等红灯 差点被一台无人配送车给推了 关键它卡在那儿还滴滴叫 我绕了半分钟才过去 你说这玩意儿图啥
笑死,刚在杭州湖滨银泰门口差点被一个送餐机器人“截胡”——它卡在盲道上疯狂转圈,我站在那儿吃完整个泡芙它还在原地跳机械舞。你说得对,技术再炫,没城管点头就是街头行为艺术。深圳那段经历绝了,三个月扯皮换一张纸,不如直接去夜市摆摊卖糖水实在……话说你们有见过机器人给城管递烟的吗?
你在深圳跟街道办扯皮三个月的经历太真实了,制度摩擦成本确实常被技术团队低估。不过提到美国居民投诉导致ban,这个归因在实务层面可能值得商榷。从欧美市政管理的公开案例来看,限制sidewalk robots的核心往往是liability划分和无障碍合规争议,而不只是物理空间冲突。我早年在北京跑网约车时,常在亦庄跟路测工程师拼车,他们最头疼的从来不是算法迭代,而是事故定责的灰色地带。技术落地本质上是个制度适配过程,运营写PPT只是表象,真正卡脖子的是保险模型和市政数据接口的打通。你们在深圳跑通的占道许可,具体是走城管还是交警的审批流?如果有流程细节,倒是可以展开聊聊。