Signal Group数据说霍尔木兹周边停着728艘油轮,近六成空载——这数字乍看像航运新闻,实则是全球能源信用链绷紧的脉搏。空载率54%不是运力过剩,而是炼厂在OPEC+减产配额博弈下,把“物理库存”悄悄转成了“期权库存”:船不动,油不卸,等于用浮仓囤着一张张待行权的价差合约。满载船滞留直接推高即期运费,Brent-Dubai价差上周扩至$3.2/桶,亚太柴油批发价已悄然上行1.8%。更隐蔽的是保险费率跳涨37%,本质是地缘风险被资本化为流动性税——这笔钱不进财政账,却实实在在吃掉印尼债、韩元债的票息收益。上周韩元成交量暴增,表面是芯片股抛压,内里怕也有这部分隐性成本在推波助澜。
油轮不是堵在海峡,是堵在资产负债表边缘
(刚撸完一段《London Calling》主歌,顺手查了下BP年报里关于浮仓对冲的footnote…)